螺杆泵潜油减速器设计标准
潜油减速器是螺杆泵最基本的螺杆泵配件，潜油螺杆泵采油系统专用减速器的使用工况条件恶劣，为了满足原油开采的实际工作需要，保证采油系统具有较高的运行可靠性和较长的寿命，应设计一种功率大.体积小，适用于潜油螺杆泵系统井下驱动的减速器。在产品的设计初始阶段，就应充分考虑各种可能影响使用寿命和可靠性的因素，实现以下几个基本设计目标：传动效率：达到85％以上，提高整个潜油螺杆泵采油系统的机械效率。
输出扭矩：达到500N·ｍ和900N·ｍ两个级别的要求，保证螺杆泵的日排量和经济效益。
使用寿命：达到12个月以上，缩短ESPCP系统的泵检周期。
使用温度：能满足在90～120℃井下连续.稳定采油作业。
外径尺寸：实现减速器最大外径尺寸系列化，满足177.8ｍｍ （7in）和139.7ｍｍ（52/1in）油井需求。
传动比：实现4∶1.5∶1.8∶1.10∶1.12∶1.16∶1.20∶1传动比系列，满足不同潜油电机和螺杆泵转速的匹配需求。
结构形式选择：
考虑到油井套管尺寸的限制和传动比要求，我们选择了行星齿轮减速器 ，因为它利用了几个行星轮分担载荷使功率分流，具有体积小.重量轻和承载能力强等优点。
为了充分发挥这些优点，在结构形式上，选择能够补偿不可避免的制造误差.使各个行星轮均匀分担载荷的行星均载结构。均载结构具有降低载荷不均匀系数.提高承载能力.降低噪声.提高运转平稳性和可靠性.降低齿轮制造精度等特点。
双级潜油行星齿轮减速器的第一级传动采用行星架浮动均载结构，行星架通过双联齿轮联轴器与第二级传动的输入轴连接。采用这种均载结构，行星架的浮动不需要支撑，可以简化结构，尤其有利于多级行星齿轮传动。
第二级传动采用太阳轮浮动结构，输入轴通过双联齿轮联轴器与第一级传动的输出轴连接。为了满足潜油行星减速器限径的设计要求，行星结构中的内齿圈与减速器的壳体为一体，内齿圈和减速器上下接体通过螺纹连接。
